1. Кисть Следы Колеса Шины

На нашем сайте представлены лучшие ресурсы в помощь дизайнерам и специалистам, которые профессионально занимаются рекламой и продвижением товаров, услуг, созданием графических объектов. Уроки и обучающие материалы любого уровня – для специалистов и тех, кто только начал изучение загадочного мира рекламы, и ищет способы воздействия на аудиторию, свой индивидуальный стиль. Динамика современного мира заставляет нас держать руку на пульсе модных тенденций современного искусства рекламы и дизайна. Наш сайт был создан в 2007 году, и обширная коллекция обучающих и демонстрационных видеоматериалов постоянно пополняется новыми ресурсами.

Кисть - Следы колес, шин; Эко следы из листьев со словами Eco (Вектор) Footprints Vector (всевозможные. Sep 23, 2011 - Кисть - Следы колес, шин ABR 6.06 Mб Скачать: Кисть - Следы колес, шин Скачать с Letitbit.net Скачать с Turbobit.net Скачать с Depositfiles.com Скачать с Shareflare.net Скачать с Vip-file.com.

Обучающие программы по работе с 3D – изображениями, различные версии программ Photoshop, инструменты работы в CorelDraw и многая другая полезная информация – иконки, коллекция разнообразных шрифтов, клипарты и паттерны, материалы для работы с анимацией, Вы можете бесплатно скачать на нашем сайте. Уроки любой степени сложности помогут вам освоить новейшие дизайнерские тенденции, а представленные шаблоны – воплотить в жизнь самые смелые, креативные идеи. Вы расширите рамки обыденности, почерпнете новые, эксклюзивные идеи для развития своего личностного и творческого потенциала! Мы работаем для Вас, чтобы сделать Ваш мир ярче, а профессиональные качества совершенными. Copyright © 2007-2010г.

2.3.5 Следы орудий взлома ^ Следы орудий взломачаще всего остаются при полном или частичном разрушении преград, для чего, в ос­новном, используют средства механического воздействия. ^ Предметы и инструменты,используемые в качестве орудий взлома, можно подразделить на следующие группы: а) инструменты производственного или хозяйственно-бытового назначения (отвертка, стамеска, долото, топор и т.п.); б) предметы, специально изготовленные для вскрытия хранилищ и разрушения преград (отмычки, 'гуси- ная лапа' и др.); в) ' случайные' предметы (металлические пруты и т. В результате применения орудий и инструментов на взломанных преградах остаются: а) следы-отображения - объемные и поверхностные (например, вдавленный след на деревянной двери, в котором отобразились форма и размеры рабочей части ломика-гвоздодера; комплекс царапин-трасс на метал- лическом сейфе); б) следы-предметы (например, части преграды, запорных устройств, орудий); в) следы-вещества (например, стружки, опилки, частицы разрушенной преграды). Криминалистическое значение следов орудий взлома заключается в возможности решения при их иссле­довании криминалистических задач двух групп (диагностических и идентификационных). ^ Диагностические задачи:.

установление механизма взлома и отдельных обстоятельств события (например, с какой стороны про­изведено разрушение преграды, количество участников взлома);. определение признаков лица, совершившего взлом (например, примерного роста, возраста, пола);. установление групповой принадлежности орудия взлома (например, по форме, размерам объемного следа, образованного рабочей частью стамески на дверной обвязке). Идентификационные задачи:.

идентификация орудия взлома;. установление факта использования одного и того же орудия при совершении двух или более преступ­лений. ^ 2.3.6 Исследование изделий массового производства Зачастую при расследовании преступлений возникает необходимость в исследовании изделий массового производства, являющихся носителями следов производственного происхождения (пуговицы, скрепки, стекло фарных рассеивателей и т.п.). Цель исследования подобных объектов - установление общего источника происхождения, которая конкре­тизируется в решении следующих задач:. определить, не изготовлено ли исследуемое изделие на конкретном производственном механизме (идентификация агрегата);.

определить, не принадлежат ли исследуемые изделия к одной партии выпуска (установление факта из­готовления нескольких изделий с применением одного и того же производственного механизма). ^ 2.3.7 Запирающие механизмы и контрольные устройства В механоскопии в качестве самостоятельных объектов исследования рассматривают и такие следы-предметы, как запирающие механизмы (замки) и контрольные устройства (пломбы, закрутки). Типичными вопросами, решаемыми в ходе исследования замков, являются:. исправен ли запирающий механизм замка, если нет, то пригоден ли он для запирания;. в отпертом или запертом состоянии замка произведен его взлом;.

орудием какого типа взломан замок;. можно ли отпереть замок без нарушения целостности бумажного контрольного вкладыша;. каким способом отперт замок и др. При исследовании пломб могут быть решены диагностические и идентификационные задачи. Диагностические задачи заключаются в определении:.

вскрывалась ли пломба, если да, то каким способом;. не производилось ли повторное навешивание пломбы;. не повреждена ли часть проволоки (бечевы), находящаяся внутри пломбы;. каково содержание цифровых и буквенных обозначений на контактных поверхностях исследуемой пломбы и др. Идентификационные задачи состоят в решении следующих вопросов:.

не образованы ли оттиски на поверхностях исследуемой пломбы конкретными пломбировочными тис­ками;. не образованы ли оттиски на поверхностях нескольких пломб одними и теми же пломбировочными тисками;.

не образованы ли повреждения на исследуемой пломбе представленным предметом. ^ 2.3.8 Транспортная трасология Транспортной трасологией изучаются следы транспортных средств, под которыми понимают:. следы, отображающие внешнее строение частей и деталей транспортного средства (например, следы протекторов шин на проезжей части, деформации транспортных средств в результате их столкновения);.

предметы, отделившиеся от транспортного средства (например, осколки стекла фарных рассеивателей, части решетки радиатора);. вещества, отделившиеся от транспортного средства (например, капли масла, жидкости системы охлаж­дения, частицы лакокрасочного покрытия, грязи). В зависимости от вида дорожно-транспортного происшествия могут образовываться и другие следы - сле­ды крови, волочения тела потерпевшего по дорожному покрытию, скольжения его обуви, следы на теле и оде­жде потерпевшего в виде разрывов и раздавливания отдельных нитей, разрывов ткани, отпечатков складок одежды на теле, следов металлизации на одежде, образуемых в результате ее соприкосновения с хромирован­ными деталями транспортного средства.

Следы протекторов шин, образованные в покое или при свободном вращении колеса, относятся к стати­ческим следам, а следы, возникающие при пробуксовывании или в заторможенном состоянии (при движении юзом) - к динамическим следам. На твердом дорожном покрытии за счет наслоения или отслоения грязи могут остаться поверхностные следы колес. На мягком грунте и на снегу колеса оставляют объемные следы. Полнота отображения конструктивных признаков в следах протекторов шин зависит от характера движе­ния транспортного средства. При прямолинейном движении следы передних колес перекрываются следами зад­них колес, и поэтому здесь отображаются только признаки задних колес: ширина колеи, количество колес на оси, вид и марка шины. При движении на повороте остаются следы передней и задней осей, следы колес при­цепа или полуприцепа.

Перекрытыми здесь оказываются только следы первой задней оси трехосных автомоби­лей, поэтому изучение следов лучше проводить на месте, где транспортное средство делало маневр. Для определения типа и вида транспорта определяются количество пар колес, оставивших следы, коли­чество осей и ширина колеи для каждой оси, а если колеса спаренные, то ширина колеи для внешней пары и внутренней. Ширина колеи определяется посредством измерения расстояния между серединой левого и право­го колеса на каждой оси. При определении осей следует иметь в виду, что колеса передней оси двигаются по большему радиусу, чем задние, а колеса прицепа и полуприцепа - по наименьшему. Для колесного транспорта разных видов, марок и моделей предназначаются пневматические шины, различающиеся по посадочному диа­метру, ширине профиля шины, рисунку протектора. Внешний диаметр шины вычисляется по длине ее окруж­ности.

Длина окружности шины определяется путем измерения расстояния между двумя последовательными отпечатками в следе одной и той же особенности беговой части шины. При вычислении внешнего диаметра необходимо учитывать возможные погрешности, зависящие от внутреннего давления, веса груза, скорости движения и состояния дорожного покрытия.

Ширина профиля шины может быть определена по ширине объем­ного следа, однако и здесь необходимо учитывать возможности искажения истинной величины в зависимости от указанных причин. Рисунок протектора расположен на беговой поверхности шины и потому хорошо ото­бражается как в поверхностных, так и объемных следах. ^ Тип и модель шиныопределяются путем сравнения полученных при осмотре на месте происшествия сле­дов с данными таблиц и каталогов, а также с образцами коллекций шин. В процессе эксплуатации шины изна­шиваются, повреждаются и ремонтируются, в результате чего происходит накопление общих и частных иден­тификационных признаков, отображающихся в следах. К общим признакам шин помимо, их конструктивных признаков, относятся: общая степень изношенности шины, которая характеризуется степенью выраженности рисунка протектора: наличие механических повреждений в виде трещин, разрывов, проколов, рисунок восста­новленного (наварного) протектора. К частным признакам относятся особенности износа шины вследствие не­правильной балансировки колес или ее установки, особенности формы, величины и расположения проколов, разрывов и трещин.

При движении транспортных средств на дороге происходят различные материально-фиксированные изме­нения, по которым можно судить о направлении движения транспорта. Определение направления движения транспорта производится по признакам в следах колес и по другим признакам на дороге. Рисунок протектора шин повышенной проходимости состоит из грунтозацепов, сходящихся под углом посредине беговой дорожки. На правильно установленной шине этот угол раскрыт в сторону движения. При пробуксовке колес выброс грунта из-под них происходит в сторону, противоположную движению. Топокарта вологодской области для навигатора гармин дакота 20. Глубина следа при этом уменьшается в сторону движения.

В сторону направления движения обращены отпечатки колес при переезде через лужи, стебли кустарника или травы, концы переломанных при переезде колесами веток, пологие стороны уступов на дне объемных следов, сужения пятен от падающих капель масла (рис. А) б) в) ► Направление движения транспортного средства Рис.

10 Примеры определения направления транспортного средства по его следам: а - след протектора; б - форма пятен; в - направление выброса шины масла грунта и уменьшение глубины следа при дви­жении ТС Следы, обнаруженные на месте происшествия, фиксируются в протоколе дорожно-транспортного проис­шествия. При их описании указывается характер дорожного покрытия, вид следа, ширина колеи и взаимное расположение следов, рисунок протектора, наличие, форма и размеры отобразившихся дефектов шин, а также расположение следов неходовой части и их признаки. Протокол дорожно-транспортного происшествия обяза­тельно дополняется планом-схемой, на котором указывается расположение обнаруженных следов Фотографи­рование следов транспортных средств является составной частью фотографирования места происшествия или транспортного средства. Поверхностные следы фиксируются методом фотографирования, с объемных следов после их фотографирования изготавливаются гипсовые слепки. ^ К диагностическим задачам,разрешаемым при исследовании следов транспортных средств, относятся:.

установление типа, марки, модели транспортного средства;. определение модели шины, оставившей следы;.

определение механизма следообразования и отдельных обстоятельств события (например, направления движения транспортного средства, места наезда на пешехода, стоянки). Идентификационная задача - отождествление конкретного транспортного средства по его следам. ^ 2.3.9 Следы животных Данный раздел трасологии изучает следы ног, лап, подков, зубов и когтей животных, а также исследует тавро-клеймо, которое выжигается на шерсти или коже животных (коровы, лошади) или его рогах. Предметом исследования является установление животного, оставившего следы (повреждения), и меха­низма их образования.

Кисть Следы Колеса Шины

При этом решаются диагностические и идентификационные задачи. Диагностические задачи заключаются в установлении:.

каким видом (типом) животного оставлены следы;. каковы функциональные особенности походки животного;. каков механизм образования следов. Идентификационные задачи состоят в установлении:. не оставлены ли следы конкретным животным; - не оставлено ли тавро на шерсти (коже, рогах) такого-то животного товарным знаком, представленным на исследование. 2.3.10 Микротрасология Микротрасология - раздел трасологии, разрабатывающий средства и методы собирания и исследования микрообъектов в целях раскрытия, расследования и предотвращения преступлений.

Микрообъекты - матери­альные объекты малых размеров и массы, связанные с событием преступления, собирание и исследование ко­торых затруднительны или невозможны без использования специальных технических средств. Классификация микрообъектов: а) по агрегатному состоянию - жидкие (растворы, эмульсии, суспензии), твердые (кристаллические, аморфные) и газообразные; б) по природе происхождения - органические и неорганические; в) по происхождению - происходящие от преступника, потерпевшего, орудия преступления, транспорт- ного средства, обстановки места происшествия. Особенности собирания (обнаружения, фиксации и изъятия) микрообъектов обусловлены их малыми раз­мерами и тем, что при нормальных условиях наблюдения они слабовидимы или невидимы. Обнаружение микрообъектов производится с учетом следующих правил:. все объекты сначала осматриваются без каких-либо перемещений. При изменении положения осматри­ваемого предмета под него помещают чистый лист глянцевой кальки или плотной бумаги;. прикосновения к объекту производятся чистыми инструментами (пинцеты, препаровальные иглы), ру­ками в резиновых перчатках;.

частицы, случайно отделившиеся при осмотре, сохраняются для дальнейшего исследования. Ж) следы, образованные в результате встречи с преградой Рис.